Si estás tintineando con un motor turboalimentado, elegir el desperdicio adecuado importa mucho. Los desperdicios internos están en todas partes, principalmente porque son simples, pero honestamente, no siempre son buenos para mantener el impulso constante cuando empiezas a perseguir más poder.

¿Un desperdicio externo? Ahí es donde consigues un control real sobre la presión del impulso y mucho menos dolores de cabeza con cosas como el aumento del crep.

Los desperdicios externos se construyen para manejar más flujo de escape, y en realidad puede ajustarlos para una mejor precisión. Si hablas en serio sobre un impulso confiable, son difíciles de vencer.

Pero para muchos coches callejeros y construcciones básicas, los desperdicios internos todavía hacen el trabajo bien.

Sinceramente, conocer la diferencia hace que sea más fácil elegir lo que es correcto para ti. ¿Estás detrás de algo plug-and-play, o estás persiguiendo el control de impulso perfecto? Realmente depende de lo que estás construyendo.

Key Takeways

  • Un desperdicio externo de buen tamaño le da mucho mejor control de impulso.
  • Los desperdicios internos son simples pero pueden tener aumentos cuando empuja el poder.
  • La elección correcta depende de tus objetivos de poder y de lo exigente que eres sobre el control.

Comprender las Puertas de Desecho y el Control de Desechos

Gestionar la presión de turbo no es sólo inteligente, es necesario si quieres que las cosas duren. Wastegates básicamente regulan cuánto gas de escape golpea el turbo, y eso cambia lo preciso que puede obtener su control de impulso.

¿Qué es un Wastegate?

Un desperdicio es básicamente una válvula que permite que algunos gases de escape salten la turbina del turbo. Esto impide que el turbo gire demasiado rápido y evita que se salga de la mano.

¿Demasiado impulso? Es una manera rápida de romper las cosas. El desperdicio se abre cuando es necesario, por lo que su motor no ve más presión de lo que debería.

Piensa en ello como una red de seguridad para tu turbo. Sin ella, el turbo solo seguiría colando hasta que algo diera.

El papel del control de potencia en motores Turbocargados

El control más alto importa porque mantiene la presión del turbo donde lo quieres, no demasiado alto, no demasiado bajo. No suficiente impulso significa que estás dejando el poder en la mesa, pero demasiado puede cocinar tu motor.

Usted ajusta el impulso al decidir cuándo y cuánto se abre el desperdicio. Eso cambia cuánto escape gira el turbo.

El buen control del impulso también significa una mejor respuesta del acelerador y, a veces, una mejor economía de combustible. Sólo mantiene todo en el lugar dulce.

Tipos de Mecanismos de Wastegate

Hay básicamente dos tipos: internos y externos.

  • Terminal de desechos internos: Construido directamente en la vivienda turbo. Usa una pequeña válvula y resorte. Simple, compacto, pero no realmente hecho para grandes números de impulso.
  • Wastegate externo: Bolts sobre el complejo de escape, no el turbo mismo. Válvula más grande, maneja más escape, y le da más control, especialmente si usted está sintonizando para el rendimiento.

Interno está bien para acciones o construcciones leves. Externo es lo que quieres si estás persiguiendo números más grandes o necesitas un control de impulso agudo.

Desechos internos: características, rendimiento y casos de uso

Las compuertas internas se sientan dentro de la carcasa de turbo. Utilizan una válvula con carga de resorte para administrar el impulso.

Los verás en la mayoría de los turbos de fábrica, principalmente porque son fáciles de instalar y no necesitan más plomería.

Cómo operan los vertederos internos

Un vertedero interno utiliza un actuador conectado a una válvula dentro del turbo. Cuando aumenta el impulso, empuja contra un diafragma en el actuador. Si el impulso se pone lo suficientemente alto, supera la primavera y abre la válvula.

Esto permite que un poco de escape pase la turbina, ralentizar las cosas y mantener el impulso en control. Dado que la válvula está construida, no tiene que meterse con tubos adicionales o hardware.

Ventajas de los vertederos internos

Son fáciles, simplemente atornillan en el turbo y estás casi hecho. No hay soportes adicionales o plomería complicada.

También son más baratos que los residuos externos. Para la mayoría de los coches callejeros o construcciones suaves, son bastante buenos.

Menos partes externas también significan menos lugares para que las cosas se escapen.

Limitaciones y aplicaciones comunes

¿La desventaja? Los desperdicios internos no son buenos para controlar el impulso cuando empiezas a hacer energía real. La válvula es más pequeña, por lo que puede ver los picos de impulso o el arroyo si realmente está subiendo.

Las opciones de ajuste son limitadas también. Si quieres cambiar tu objetivo de impulso, generalmente tienes que cambiar primaveras o actuadores, no exactamente conveniente.

Para la mayoría de los conductores diarios o turbos ligeramente actualizados, los vertederos internos están bien. Pero si estás construyendo para la pista o ejecutando un montón de impulso, probablemente querrá algo más preciso.

Desechos externos: Diseño, Beneficios y Control

Los vertederos externos se sientan fuera del turbo y manejan el flujo de escape por separado. Esto le da más maneras de manejar el impulso y le permite correr mayor poder sin drama.

Son compatibles con los controladores manuales y electrónicos, así que realmente puedes marcar las cosas.

Cómo funcionan los vertederos externos

Los residuos externos toman gas extra de escape y lo envían a través de una tubería separada, lejos del turbo. Eso mantiene la presión justo donde lo quieres.

Se montan en el triple de escape, no en el turbo, así que tienes más flexibilidad. El muelle interior se fija cuando la válvula se abre, pero también se puede controlar con un controlador manual o solenoide.

Debido a que están separados, son mucho mejor para parar el impulso y mantener las cosas estables, especialmente cuando estás empujando duro.

Beneficios del rendimiento de los vertederos externos

Las válvulas más grandes significan que pueden manejar más escape. Eso deja de aumentar los picos y da una potencia más suave.

Usted obtiene un rendimiento más consistente, especialmente si usted está ejecutando un montón de impulso. Menos retropresión, también, que mantiene su turbo feliz y eficiente.

Ya que puedes elegir el tamaño y la colocación, realmente puedes ajustar tu configuración. El control y la entrega de energía son mejores, especialmente en todo el rango de RPM.

Opciones de control y factores de instalación

Puede ejecutar un controlador de impulso manual o ir electrónico con un solenoide. Las configuraciones electrónicas te permiten impulsar la mosca, mientras que las manuales son más viejas, simplemente torcer y ir.

La instalación de un desperdicio externo requiere más trabajo. Necesitarás fab up mounts y router extra escape pipes.

Pero la flexibilidad vale la pena si quieres control. El intercambio es un poco más de esfuerzo y espacio en comparación con las configuraciones internas.

Comparing Control and Performance: External vs Internal Wastegates

El desperdicio que eliges cambia lo bien que puedes controlar el impulso. Cada tipo maneja los picos y el arroyo de forma diferente, y su elección de control manual o electrónico también importa.

Saber cómo este trabajo con su construcción es bastante importante si desea un impulso constante y un poder confiable.

Boost Spikes, Boost Creep y Maximum Boost Control

Los desperdicios internos pueden ser abrumados, especialmente con mayor poder. Eso es cuando se ven picos de impulso o crep – básicamente, el impulso va más alto de lo que se establece.

La válvula más pequeña no puede fluir suficiente escape a veces. Los residuos externos, siendo más grandes y separados, manejan más flujo y mantienen las cosas bajo control.

Si quieres un impulso preciso a alta potencia, los externos son la manera de ir. Para construcciones más suaves, los internos suelen ser suficientes.

Métodos de control de boosto electrónico vs manual

Los controladores manuales utilizan manantiales y tornillos. Ponlo y olvídalo hasta que quieras cambiar algo.

Los controladores electrónicos usan sensores y solenoides. Ajusten las cosas a medida que conducen, dando potencia más suave y adaptándose a diferentes condiciones.

Los desperdicios externos realmente brillan con el control electrónico, ya que usted puede hacer pequeños ajustes y obtener respuesta aguda. Los desperdicios internos también pueden funcionar electrónicamente, pero no son tan precisos, especialmente a un mayor impulso.

Selección de la Mejor Puerta de Desecho para Su Construcción

Si usted está construyendo un conductor diario o algo moderado, y usted se preocupa por el costo o sólo quiere mantener las cosas simples, un desperdicio interno puede hacer el truco. Es compacto, más fácil de configurar, y honestamente, la mayoría de la gente no necesitará más a menos que estén persiguiendo números serios.

Ahora, si usted está detrás de la energía real o usted es exigente sobre el control de impulso -especialmente si usted está ejecutando un controlador de impulso electrónico - entonces usted probablemente querrá ver las puertas de desperdicios externos. Son geniales para reducir los picos de impulso y el arroyo, y sólo juegan más agradable con configuraciones avanzadas.

Piensa en tu tamaño de turbo, el impulso que quieres correr, y cómo planeas controlarlo todo. Los turbos más grandes y mayor impulso generalmente significan que es hora de ir externo, sólo para mantener las cosas seguras y funcionando suave.